空间方面，身高1.70m的体验者进入前排，座椅调至合适坐姿后，头部依然有一拳多三指的空间，座椅的柔软度适中，对于身体的包裹性非常到位。
轴距加长了100mm后，后排的腿部空间超过两拳，头部由于车顶内凹的设计，也获得了一拳多四指的余量，乘坐空间有了明显提升，完全达到了同类加长车型上等的成绩。
在第二排右侧的门板上，提供了副驾驶座椅调节按键，加长之后的XEL也可以在必要的时候充当行政座驾，满足公商务的需求。即使没有，在日常使用过程中，也可以为家庭成员提供更好的便利性。
第二排侧窗全系标配了手动遮阳帘，提高了后排乘客的私密性，同时这也是豪华感的体现。
后风挡电动遮阳帘基本都是50万元以上的车型才会配备，可见XEL的配置级别达到了跨级的实力。（此项配置除入门的2款车型外，其余车型均标配）
国产XEL保留了进口XE大尺寸天窗的同时，还为后排增加了一个小天窗，看来捷豹XEL为了打赢中国市场的这场胜仗还是花了不少心思。
除了该有的后排出风口外，还提供了后排的座椅加热功能和一个12V电源接口。
后排座椅拥有同级唯一的4:2:4放倒功能，放倒的拉手隐藏在后备厢内部。
加长对于行李厢内部的空间并没有太多提升，数据上为455L，比进口版XE的415L提升了40L，不过平整的地板加上规整的空间布局，整体表现与竞品保持在同一水平。
隐藏在后备厢下部的为一条T135/80 R18非全尺寸的备胎。
作为一台拥有运动性能的豪华品牌中级车，如果把蓄电池布置在发动机舱内部那就是个笑话了。XEL与同级其他运动型对手一样，将蓄电池布置在了车辆尾部，造就了50:50的完美前后重量分配。
小结：加长之后，XEL对于后排空间的提升非常明显，并且第二排的舒适性配置也非常丰富，相比主要竞争对手宝马3系Li、奔驰C级加长和奥迪A4L而言，捷豹XEL对后排的照顾还是很有优势的。
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